Volgens de Spaanse nieuwssites ‘El Español’ en ‘ABC’ zijn er in de Spaanse provincie Toledo 68 doden en meer dan 50 zwaargewonden gevallen na een treinramp. Kort voor 9 uur botsten twee hogesnelheidstreinen op elkaar. De…

By truong123 · October 28, 2026 at 3:01 PM

alozOctober 28, 2026

Corrections or feedback:
aloz@danhngon.pro

Volgens de Spaanse nieuwssites ‘El Español’ en ‘ABC’ zijn er in de Spaanse provincie Toledo 68 doden en meer dan 50 zwaargewonden gevallen na een treinramp. Kort voor 9 uur botsten twee hogesnelheidstreinen op elkaar. De oorzaak zou liggen bij een menselijke fout.

Dit weten we nu al over de treinramp in Toledo | Nieuws | HLN.be

In de Spaanse provincie Toledo heeft een botsing plaatsgevonden tussen twee hogesnelheidstreinen. Het gaat om een Renfe-trein (147 passagiers) en een Iryo-trein (397 passagiers). Renfe Operadora, afgekort Renfe, is de nationale spoorwegmaatschappij van Spanje, terwijl Iryo een particuliere treinmaatschappij is. Het zijn elkaars concurrenten.

Bij de botsing vielen volgens de civiele bescherming minstens 68 doden en meer dan 179 gewonden. Dat melden de Spaanse nieuwssites ‘El Español’ en ‘ABC’. De Renfe-trein (AVE 2080) zou om 8 uur ’s ochtends vanuit Madrid naar Sevilla vertrokken zijn, terwijl de Iryo-trein (6076) in de tegenovergestelde richting reed. Het treinverkeer tussen Madrid, Ciudad Real en Andalusië is volledig opgeschort.

LIVE. Dodental loopt op tot 64 doden na treinramp, botsing met 100 km per  uur | GVA

Menselijke fout
De oorzaak van het ongeval zou liggen bij een menselijke fout: toen het beveiligingssysteem rond 8.30 uur uitviel, stopten ongeveer acht treinen in het gebied. Deze treinen kregen vervolgens het bevel om te vertrekken, maar de Iryo-trein kon dat niet en bleef stilstaan. 24 minuten later, om 8.54 uur, botste de Renfe-trein er met een nog onbekende snelheid tegen. Hierbij zouden twee Iryo-wagons zijn ontspoord. Politiebronnen melden dat er kennelijk meerdere treinstellen zijn vernield.

Volgens de eerste analyses gaf een operator in de controlekamer van het station ‘Madrid Puerta de Atocha’ per vergissing de Renfe-trein het bevel om door te rijden, hoewel de Iryo-trein het spoor blokkeerde. Het onderzoek is nog gaande, maar dit zijn de eerste bevindingen van de technische experts.

Trein vertrok ondanks rood sein na toestemming van controlecentrum”: 64  doden na treinramp in Spanje, hogesnelheidstrein reed tegen 100 km/u |  Nieuws | HLN.be

Eerdere treinongevallen in Spanje
Bronnen binnen de Spaanse overheid stellen dat deze treinramp erger zou kunnen zijn dan die in Adamuz eind januari. Bij die treinramp liep het dodental op tot 46, terwijl we nu in Toledo slechts enkele uren na de ramp al aan minstens 50 doden zitten.

Bij een ongeluk met een trein in de omgeving van Barcelona viel diezelfde maand minstens één dode en raakten zeker 37 mensen gewond. Vijf mensen raakten zwaargewond. De trein botste circa 25 kilometer ten noordwesten van de stad op een omgevallen afscheidingsmuur.

Related Posts

Na een debat dat tot na 00.30 uur duurde, is er nog altijd geen meerderheid voor een belastingplan van het kabinet. Over een week moet de Tweede…

Op de A16 bij knooppunt Ridderkerk is woensdagochtend een ongeluk gebeurd met meerdere voertuigen. De hoofdrijbaan is dicht geweest en daardoor was richting Breda de vertraging opgelopen…

De cross draait op volle toereп, wat maakt dat er ook steeds meer gesprokeп wordt over de пakeпde iпtrede vaп Woυt vaп Aert. Die zal eveпwel пog…

ASSEN – Bij een bedrijfspand aan de rand van Assen woedt donderdagmiddag een grote brand. Er komen flinke zwarte rookwolken vrij, die in de wijde omgeving te…

DUIVEN – Op parkeerplaats Aalburgen langs de A12 tussen Zevenaar en Duiven wordt donderdagmiddag een grootschalige verkeerscontrole gehouden. Verschillende Nederlandse en Duitse diensten werken samen om voertuigen…

Dat Tom Pidcock over eeп fliпke dosis sпelheid beschikt, is geeп geheim. De Brit voelt zich thυis op alles wat wieleп heeft, vaп eeп fiets tot eeп…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You cannot copy content of this page