Opnieuw een zwaar ongeluk op de A12 bij Babberich vrijdagochtend, vlak bij de Duitse grenscontroles. Locoburgemeester Aad van Orden van de gemeente Zevenaar noemt de situatie rondom de controles ‘onacceptabel’. Het verhaal maakt veel los bij lezers van de Gelderlander. ‘Als er veel aanrijdingen bij stoplichten gebeuren, moeten dan de stoplichten verwijderd worden?

Vier voertuigen botsten vrijdagochtend op elkaar in de file voor de Duitse grenscontrole. Drie van de zes slachtoffers werden naar het ziekenhuis gebracht.

Grensgemeenten zeggen al langer klaar te zijn met de onveilige situatie. Er gebeuren simpelweg te veel ernstige ongelukken, ondanks de miljoenen die Rijkswaterstaat investeerde om Nederlandse snelwegen bij grenscontroles veilig te houden, ook op de A12.

Lezers van De Gelderlander reageren verdeeld op het nieuws. Een groot deel zegt dat de ongelukken vooral worden veroorzaakt door automobilisten en vrachtwagenchauffeurs zelf. ‘Gewoon goed opletten op de weg, vooruitkijken, les één’, schrijft Marco van den Hoogen.

Anderen wijzen op appen, bellen en te hard rijden. Volgens Gerard Doorneveld zouden camera’s eens moeten vastleggen ‘wat mensen aan het doen zijn: appen, bellen, de krant lezen, films kijken’. Ook wordt veel gewezen op bumperkleven, te laat invoegen en het negeren van rode kruizen en matrixborden.

‘Symboolpolitiek’

Tegelijkertijd vinden anderen dat de grenscontroles zelf wel degelijk het probleem veroorzaken. Hans Polman noemt de Duitse aanpak ‘ouderwets’ doordat verkeer over parkeerplaatsen wordt geleid.

Fred Hesse spreekt van ‘symboolpolitiek’ die de grensstreek economisch schaadt. Sommige lezers zeggen Duitsland inmiddels bewust te mijden vanwege de dagelijkse files richting Emmerich en Kleef.

Een terugkerend geluid is dat beide zaken tegelijk waar kunnen zijn: bestuurders moeten beter opletten, maar de overheid moet ook zorgen voor veiligere situaties.

Extra signalering

Beter opletten is volgens Willem Landevoort niet altijd alleen aan de bestuurders te wijten. ‘Dan had de overheid ervoor moeten zorgen dat het achteropkomende verkeer duidelijker werd gewaarschuwd. Dus is de Nederlandse overheid medeverantwoordelijk.’

Verschillende lezers pleiten ook voor extra signalering, zoals eerder waarschuwen, snelheidsverlagingen, matrixborden of zelfs stoplichten.

Daarnaast klinkt ook politieke frustratie door. Sommigen vinden dat Nederland zelf strengere grenscontroles moet invoeren: ‘fight fire with fire’, schrijft Werner Hietbrink.

Toch overheerst in de reacties uiteindelijk het idee dat menselijke fouten de directe oorzaak zijn van de ongelukken. Of zoals lezer Cees Rijksen het samenvat: ‘Haastige spoed is zelden goed.’